גיק אויס אויף די טעק צו קאַטער סמאַרט עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג

צי קאַנוויניאַנס קראָם מאַנאַדזשערז דאַרפֿן צו זיין סיזאַנד ענערגיע עקספּערץ צו אַדאַפּט צו די ראַפּאַדלי גראָוינג עלעקטריק פאָרמיטל (EV) גאַנג?ניט דאַווקע, אָבער זיי קענען מאַכן אַ מער ינפאָרמד באַשלוס דורך פֿאַרשטיין די טעכניש זייַט פון די יקווייזשאַן.
דאָ זענען עטלעכע וועריאַבאַלז צו האַלטן אַן אויג אויף, אפילו אויב דיין טאָג-צו-טאָג אַרבעט ריוואַלווז מער אַרום אַקאַונטינג און געשעפט סטראַטעגיע ווי עלעקטריקאַל ינזשעניעריע אָדער נעץ פאַרוואַלטונג.
לאַוומאַקערס לעצטע יאָר באוויליקט $ 7.5 ביליאָן צו בויען אַ נעץ פון 500,000 עפנטלעך עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשערז, אָבער זיי וועלן די געלט צו גיין בלויז צו הויך-קאַפּאַציטעט דק טשאַרדזשערז.
איגנאָרירן אַדזשיקטיווז ווי "סופּער-שנעל" אָדער "בליץ-שנעל" אין דק טשאַרדזשער אַדס.בשעת פעדעראלע פאַנדינג איז אין פּראָגרעס, קוק פֿאַר Tier 3 ויסריכט וואָס טרעפן די ספּעסאַפאַקיישאַנז אַוטליינד אין די נאַשאַנאַל עלעקטריק פאָרמיטל ינפראַסטראַקטשער (NEVI) פאָרמולע פּראָגראַם.אין מינדסטער פֿאַר פּאַסאַזשיר מאַשין טשאַרדזשערז, דאָס מיטל צווישן 150 און 350 קוו פּער סטאַנציע.
אין דער צוקונפֿט, נידעריק מאַכט דק טשאַרדזשערז זענען מסתּמא צו זיין געוויינט אין לאַכאָדימ אַוטלעץ אָדער רעסטראַנץ ווו די דורכשניטלעך קונה פאַרברענגען צייט יקסיד 25 מינוט.שנעל-גראָוינג קאַנוויניאַנס סטאָרז דאַרפן ויסריכט וואָס טרעפן NEVI פאָרמיוליישאַן סטאַנדאַרדס.
נאָך רעקווירעמענץ שייַכות צו די ינסטאַלירונג, וישאַלט און אָפּעראַציע פון ​​די טשאַרדזשער זענען אויך טייל פון די קוילעלדיק בילד.FMCG רעטאַילערס קענען באַראַטנ זיך מיט חכמים און עלעקטריקאַל ענדזשאַנירז צו געפֿינען די בעסטער וועג צו געווינען EV טשאַרדזשינג סובסידיעס.ענדזשאַנירז קענען אויך דיסקוטירן טעכניש דעטאַילס וואָס ווירקן די טשאַרדזשינג גיכקייַט, אַזאַ ווי צי די מיטל איז אַ סטאַנדאַלאָנע אָדער שפּאַלטן אַרקאַטעקטשער.
די אמעריקאנער רעגירונג וויל אז עלעקטרישע אויטאס זאלן מאכן א האלב פון אלע נייע קארס פארקויפט ביז 2030, אבער צו דערגרייכן דעם ציל קען דאַרפן 20 מאל די לאנד'ס יעצטיגע געשאצטע 160,000 פובליק עלעקטרישע פאָרמיטל טשאַרדזשערז, אָדער לויט עטלעכע עסטאַמאַץ, ארום 3.2 מיליאן אין סך הכל.
ווו צו שטעלן אַלע די טשאַרדזשערז?ערשטער, די רעגירונג וויל צו זען בייַ מינדסטער פיר לעוועל 3 טשאַרדזשערז יעדער 50 מייל אָדער אַזוי צוזאמען הויפּט טראַנספּערטיישאַן קאָרידערז פון די ינטערסטאַטע היגהווייַ סיסטעם.דער ערשטער קייַלעכיק פון פאַנדינג פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשערז פאָוקיסט אויף דעם ציל.צווייטע ראָודז וועט דערשייַנען שפּעטער.
C נעטוואָרקס קענען נוצן די פעדעראלע פּראָגראַם צו באַשליסן ווו צו עפענען אָדער רענאַוויישאַן סטאָרז מיט אַן עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג פּראָגראַם.אָבער, אַ וויכטיק פאַקטאָר איז די אַדאַקוואַסי פון די קאַפּאַציטעט פון די היגע נעץ.
ניצן אַ נאָרמאַל עלעקטריקאַל ווענטיל אין אַ היים גאַראַזש, אַ לעוועל 1 טשאַרדזשער קענען באַשולדיקן אַן עלעקטריש פאָרמיטל אין 20-30 שעה.לעוועל 2 נוצט א שטארקער פארבינדונג און קען באלאדן אן עלעקטרישע קאר אין 4 ביז 10 שעה.מדרגה 3 קענען באַשולדיקן אַ פּאַסאַזשיר מאַשין אין 20 אָדער 30 מינוט, אָבער פאַסטער טשאַרדזשינג ריקווייערז מער מאַכט.(אגב, אויב אַ נייַע פּעקל פון טעק סטאַרטאַפּס באַקומען זייער וועג, Tier 3 קען גיין אפילו פאַסטער; עס זענען שוין קליימז פון 10 מינוט אויף אַ איין אָפּצאָל מיט אַ פליווהעל-באזירט סיסטעם.)
פֿאַר יעדער לעוועל 3 טשאַרדזשער אין אַ קאַנוויניאַנס קראָם, מאַכט רעקווירעמענץ קענען פאַרגרעסערן ראַפּאַדלי.דאָס איז ספּעציעל אמת אויב איר לאָודינג אַ לאַנג-שלעפּן טראָק.סערוויסט דורך שנעל טשאַרדזשערז פון 600 קוו און העכער, זיי האָבן באַטאַרייע קאַפּאַציטעט ריינדזשינג פון 500 קילאוואט שעה (קווה) צו 1 מעגאַוואַט שעה (מווה).אין פאַרגלייַך, עס נעמט די דורכשניטלעך אמעריקאנער הויזגעזינד אַ גאַנץ חודש צו פאַרנוצן וועגן 890 קוו פון עלעקטרע.
אַלע דעם מיטל אַז עלעקטריק מאַשין-פאָוקיסט קאַנוויניאַנס סטאָרז וועט האָבן אַ גרויס פּראַל אויף די היגע קייט.צומ גליק, עס זענען וועגן צו רעדוצירן דיין קאַנסאַמשאַן פון די זייטלעך.שנעל טשאַרדזשערז קענען זיין דיזיינד צו באַשטימען צו מאַכט-ייַנטיילונג מאָדע ווען די אָפּצאָל לעוועלס פון קייפל פּאָרץ פאַרגרעסערן.לאָמיר זאָגן אַז איר האָט אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע מיט אַ מאַקסימום מאַכט פון 350 קוו, ווען אַ צווייט אָדער דריט מאַשין קאַנעקץ צו אנדערע טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין דעם פּאַרקירפּלאַץ, די מאַסע אויף אַלע טשאַרדזשינג סטיישאַנז איז רידוסט.
דער ציל איז צו פאַרשפּרייטן און באַלאַנסירן די מאַכט קאַנסאַמשאַן.אָבער לויט די פעדעראלע סטאַנדאַרדס, מדרגה 3 מוזן שטענדיק צושטעלן בייַ מינדסטער 150 קוו פון טשאַרדזשינג מאַכט, אפילו ווען ספּליטינג די מאַכט.אַזוי ווען 10 טשאַרדזשינג סטיישאַנז סיימאַלטייניאַסלי טשאַרדזשינג אַן עלעקטריש מאַשין, די גאַנץ מאַכט איז נאָך 1,500 קוו - אַ ריזיק עלעקטריקאַל מאַסע פֿאַר אַ איין אָרט, אָבער ווייניקער פאדערן אויף די גריד ווי אַלע טשאַרדזשינג סטיישאַנז פליסנדיק מיט פול 350 קוו.
ווי רירעוודיק סטאָרז ינסטרומענט שנעל טשאַרדזשינג, זיי וועלן דאַרפֿן צו אַרבעטן מיט מיוניסאַפּאַליטיז, יוטילאַטיז, עלעקטריקאַל ענדזשאַנירז און אנדערע עקספּערץ צו באַשליסן וואָס איז מעגלעך אין גראָוינג נעץ קאַנסטריינץ.ינסטאָלינג צוויי מדרגה 3 טשאַרדזשערז קען אַרבעטן אויף עטלעכע זייטלעך, אָבער נישט אַכט אָדער 10.
פּראַוויידינג טעכניש עקספּערטיז קענען העלפֿן רעטאַילערס אויסקלייַבן מאַניאַפאַקטשערערז פון EV טשאַרדזשינג ויסריכט, אַנטוויקלען פּלאַץ פּלאַנז און פאָרלייגן נוצן בידס.
צום באַדויערן, עס קען זיין שווער צו פאָרויסזאָגן נעץ קאַפּאַציטעט ווייַל רובֿ יוטילאַטיז טאָן ניט באַריכט עס עפנטלעך ווען אַ באַזונדער סאַבסטיישאַן איז קימאַט אָוווערלאָודיד.נאָך C-סטאָר איז געווענדט, די נוצן וועט דורכפירן אַ ספּעציעל לערנען פון די שייכות, און דערנאָך צושטעלן די רעזולטאַטן.
אַמאָל באוויליקט, רעטאַילערס קען דאַרפֿן צו לייגן אַ נייַ 480 וואלט 3-פאַסע מיינז צו שטיצן טיר 3 טשאַרדזשערז.עס קען זיין קאָס עפעקטיוו פֿאַר נייַע סטאָרז צו האָבן אַ קאָמבאָ דינסט ווו די מאַכט צושטעלן סערוועס 3 פלאָרז און דעמאָלט טאַפּס צו דינען דעם בנין אלא ווי צוויי באַזונדער באַדינונגס.
צום סוף, רעטאַילערס זאָל פּלאַן סינעריאָוז פֿאַר אַ ברייט אַדאַפּטיישאַן פון עלעקטריק וועהיקלעס.אויב אַ פירמע גלויבט אַז צוויי טשאַרדזשערז פּלאַננעד פֿאַר אַ פאָלקס פּלאַץ קען וואַקסן צו 10 איין טאָג, עס קען זיין מער פּרייַז-עפעקטיוו צו לייגן נאָך גערער איצט ווי צו רייניקן די פאַרוועג שפּעטער.
איבער די יאָרצענדלינג, קאַנוויניאַנס קראָם באַשלוס מייקערז האָבן פארדינט באַטייטיק דערפאַרונג אין די עקאָנאָמיק, לאַדזשיסטיקס און טעכנאָלאָגיע פון ​​די גאַזאָלין געשעפט.פּאַראַלעל טראַקס הייַנט קענען זיין אַ גרויס וועג צו שלאָגן די פאַרמעסט אין די ראַסע פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס.
סקאַט וועסט איז אַ עלטער מעטשאַניקאַל ינזשעניר, ענערגיע עפעקטיווקייַט מומכע און פירן דיזיינער אין HFA אין פאָרט ווערט, טעקסאַס, ווו ער אַרבעט מיט עטלעכע רעטאַילערס אויף EV טשאַרדזשינג פּראַדזשעקס.ער קענען זיין קאָנטאַקטעד אין [עמאַיל פּראָטעקטעד].
רעדאַקטאָר ס באַמערקונג: דער זייַל רעפּראַזענץ בלויז דער מחבר ס פונט פון מיינונג, נישט די קאַנוויניאַנס קראָם נייַעס פונט פון מיינונג.