לעצטע חודש, טעסלאַ אנגעהויבן עפן עטלעכע פון זייַן בוסט סטיישאַנז אין ניו יארק און קאַליפאָרניאַ פֿאַר דריט-פּאַרטיי עלעקטריק וועהיקלעס, אָבער אַ פריש ווידעא ווייזט אַז ניצן די הינטער-שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז קען באַלד ווערן אַ קאָפּווייטיק פֿאַר טעסלאַ אָונערז.
YouTuber Marques Brownlee פארטריבן זיין Rivian R1T צו ניו יארק ס טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער סטאַנציע לעצטע וואָך, טוועעטינג אַז דער וויזיט איז געווען "קנייַדערט" ווען אנדערע ניט-טעסלאַ דריווערס האָבן זיך באוויזן.
אין די ווידעא, Brownlee זאגט אַז ער האט צו נעמען צוויי פּאַרקינג ספּייסאַז לעבן די טשאַרדזשער ווייַל די טשאַרדזשינג פּאָרט אויף זיין עלעקטריק מאַשין איז אויף די פראָנט דרייווער זייַט פון זיין מאַשין און די טשאַרדזשינג סטאַנציע איז "אָפּטימיזעד פֿאַר טעסלאַ וועהיקלעס."די טשאַרדזשינג פּאָרט איז ליגן אויף די לינקס דערציען ווינקל פון די מאַשין.
בראַונלעע האָט געזאָגט אז ער האָט געמיינט אז די איבערלעבונג האָט געמאַכט זיין ריוויאַן אַ בעסערע אויטאָ ווייל ער וועט זיך ניט מער דארפן פאַרלאָזנ אויף די מער "געפערליכע" פובליק טשאַרדזשערז, אָבער האָט צוגעגעבן אז איבערפולטע סופּערטשאַרדזשערז קענען האַלטן טעסלאַ אָונערז אַוועק.
"פּלוצלינג איר זענט אין צוויי שטעלעס וואָס וואָלט נאָרמאַלי זיין איין," בראַונלעע געזאגט."אויב איך געווען ווי טעסלאַ ס גרויס שאָס, איך וואָלט מיסטאָמע זיין באַזאָרגט וועגן וואָס איר וויסן וועגן מיין אייגענע טעסלאַ דערפאַרונג.די סיטואַציע וועט זיין אַנדערש, ווייַל מער איז ערגער ווייַל מענטשן זענען טשאַרדזשינג?עס קענען זיין מער מענטשן אין דער ריי, מער מענטשן פאַרנעמען מער סיץ. ”
די טינגז וועט נאָר ווערן ערגער ווען די עלעקטריק פּיקאַפּס פון Lucid EV און F-150 Lightning אָנקומען.פֿאַר די שאָפער פון די F-150 בליץ, טעסלאַ ס מאַדאַפייד טשאַרדזשינג קאַבלע איז לאַנג גענוג צו דערגרייכן די טשאַרדזשינג פּאָרט פון די מאַשין, און ווען דער שאָפער פּולד די מאַשין צו שווער, די פראָנט פון זיין מאַשין כּמעט גערירט די טשאַרדזשינג דאָק און די דראָט איז גאָר חרובֿ. .ציען אַרויף - דער דרייווער האט געזאגט אַז ער געדאַנק עס איז צו ריזיקאַליש.
אין אַ באַזונדערן יאָוטובע ווידעא, האָט דער F-150 בליץ דרייווער טאָם מאָלוניי, וועלכער פירט דעם שטאַט פון טשאַרדזש EV טשאַרדזשינג קאַנאַל, געזאָגט אַז ער וואָלט מיסטאָמע בעסער צו פאָרן סיידווייז צו די טשאַרדזשינג סטאַנציע - די מאַך קענען נעמען דריי שטעלעס אין אַמאָל.
"דאָס איז אַ שלעכט טאָג אויב איר פאַרמאָגן אַ טעסלאַ," האָט מאָלאָניי געזאָגט."באַלד, די עקסקלוסיוויטי פון קענען צו פאָר ווו איר ווילט און פאַרבינדן צו די גריד וועט ווערן מער טשאַלאַנדזשינג ווי די סופּערטשאַרדזשער סטאַרץ צו באַקומען קלאָגד מיט ניט-טעסלאַ וועהיקלעס."
לעסאָף, בראַונלעע זאגט אַז די יבערגאַנג וועט נעמען אַ פּלאַץ פון סקילז, אָבער ער איז צופרידן מיט זיין ריוויאַן ס טשאַרדזשינג פּראָצעס, וואָס נעמט וועגן 30 מינוט און $ 30 צו אָפּצאָל פון 30 פּראָצענט צו 80 פּראָצענט.
"דאָס איז מיסטאָמע דער ערשטער, נישט די לעצטע, מאָל איר זען אַזאַ אַ שאַפלינג אַרום ווער קענען באַשולדיקן ווו, בראַונלעע געזאגט.ווען אַלץ איז קלאָר, עס זענען עטלעכע עטיקעט ישוז. ”
Telsa CEO Elon Musk האָט גערופֿן Brownlee ס ווידעא "מאָדנע" אויף טוויטטער.פריער דעם יאָר, דער ביליאַנער מסכים צו אָנהייבן עפן עטלעכע פון די עלעקטריק מאַשין פאַבריקאַנט ס סופּערטשאַרדזשער סטיישאַנז פֿאַר ניט-טעסלאַ אָונערז.ביז אַהער, טעסלאַ טשאַרדזשערז, וואָס אַקאַונאַד פֿאַר די מערהייַט פון עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשערז אין די יו. עס., זענען מערסטנס בנימצא בלויז פֿאַר טעסלאַ אָונערז.
בשעת קאַנווענשאַנאַל טעסלאַ טשאַרדזשינג סטיישאַנז האָבן שטענדיק געווען בארעכטיגט פֿאַר ניט-טעסלאַ עווס דורך דעדאַקייטאַד אַדאַפּטערז, דער אָטאָומייקער האט צוגעזאגט צו מאַכן זיין הינטער-שנעל סופּערטשאַרדזשער סטיישאַנז קאַמפּאַטאַבאַל מיט אנדערע עווס ביז דעם סוף פון 2024.
אַן ינסיידער פריער געמאלדן אַז די טשאַרדזשינג נעץ פון טעלסאַ איז איינער פון זיין ביגאַסט אַדוואַנטידזשיז איבער EV רייוואַלז, פֿון פאַסטער און מער באַקוועם טשאַרדזשינג סטיישאַנז צו מער אַמענאַטיז.